乘联会数据显示，2022年5月末，整个乘用车行业库存达到302万辆水平，其中厂商库存达到63万辆的水平，达到近期的高位状态，相对于2021年10月末36万库存的近期低点，回归合理的状态。2022年5月末渠道库存达到239万辆的水平，相对于春节前的渠道库存是小幅下降的状态。由于目前总体库存相对渠道库存属于中位水平，厂商库存回归到合理状态，所以目前渠道的库存运行处于相对良好状态，能够有效支撑6月乘用车零售同比和环比较高增长。
乘联会方面表示，各地对于新能源车型的刺激政策无论在补贴金额还是覆盖面上均不低于燃油车，山东、吉林相同价格档的新能源车型可获得比燃油车更高的补贴金额，北京、上海均出台仅针对新能源车的以旧换新补贴，预计新能源车市场仍将保持迅猛增长。中国汽车流通协会调研结果显示，5月底汽车经销商综合库存系数1.72，环比上月下降9.9%，终端进店客流恢复明显，疫情期间受抑制的消费需求正在稳步释放。
乘联会方面认为，6月中旬，国内乘用车总体市场折扣率约为13.3%，整体价格相比上月（12.8%）扩大。随着消费市场回暖，厂商奋力冲击半年销量目标，据6月零售目标调研显示，占总体市场约八成左右的厂商同比增长达到两位数，初步推算本月狭义乘用车零售市场在183万辆左右，同比增长15.5%。
